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Viernes, 22 Noviembre 2013 09:39

Atención al cliente

ico contacto
  • Torre BEC, Ronda de Azkue 1, planta 14
  • 48902 Barakaldo, Bizkaia
  • Tel: 946 123 123
  • Fax: 946 123 050
  • @: Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo.
Jueves, 21 Noviembre 2013 18:46

Gestor de carga

El Gestor de Carga

Es aquel agente del sector eléctrico que, siendo consumidor, está habilitado para la venta de energía eléctrica destinada a la recarga de vehículos eléctricos, así como para el almacenamiento de energía eléctrica para una mejor gestión del Sistema Eléctrico.

Algunas de las obligaciones a cumplir por los Gestores de Carga ante sus clientes son:

  • Informar acerca del origen de la energía suministrada.
  • Mantener sus instalaciones en las condiciones técnicas y de seguridad reglamentarias.
  • Estar vinculados a un centro de control que les permita interactuar con la Red para participar en la gestión activa de la demanda.
  • Informar a la Comisión Nacional de la Energía de los puntos de recarga puestos en servicio y la energía suministrada en los mismos.

Gestión de la demanda inteligente

El vehículo eléctrico almacena la energía y la emplea cuando surge la necesidad de movilidad, por lo tanto no consume energía de la red en el momento que la utiliza.

El Gestor de Carga puede aprovechar este hecho para optimizar la gestión de la oferta y la demanda del sistema eléctrico:

  • Gracias a su centro de control es capaz de agrupar consumos y realizar las recargas en los mejores momentos para el sistema.
  • Está autorizado para almacenar electricidad en periodos nocturnos, cuando la oferta de energía supera la demanda y la componente de energías renovables es mayor, para suministrarla posteriormente en periodos diurnos.
Jueves, 21 Noviembre 2013 18:26

Legislación aplicable

RÉGIMEN JURÍDICO DEL GESTOR DE CARGA

En abril de 2010 se incluyó la nueva figura del Gestor de Carga del Sistema dentro de la Ley 54/1997, de 27 de noviembre, del Sector Eléctrico, dotando así de una solución adecuada para la prestación de los servicios de recarga de electricidad necesarios para un rápido desarrollo del vehículo eléctrico. Dicha modificación de la citada Ley se recoge en el artículo 23 del R.D.-ley 6/2010, de 9 de abril, de medidas para el impulso de la recuperación económica y el empleo.

Los derechos y deberes de los gestores de cargas fueron regulados posteriormente en el Real Decreto 647/2011, de 9 de mayo, en el que se define su actividad como la realización de servicios de recarga energética para vehículos eléctricos. Dicho decreto regula además, el procedimiento y los requisitos necesarios para el ejercicio de esta actividad.

En abril de 2012 el despacho Uría Menéndez elaboró un informe sobre el régimen jurídico de los gestores de cargas. En el siguiente enlace se puede consultar el resumen con las conclusiones de dicho trabajo. Destaca entre dichas conclusiones, la siguiente: La recarga del vehículo eléctrico en instalaciones abiertas al público en general, tales como "electrolineras", grandes superficies, parking públicos, etc., es siempre una actividad reservada a los gestores de cargas.

IEC (Comisión Electrotécnica Internacional)

La IEC es una organización mundial para la normalización, que comprende todos los comités electrotécnicos nacionales (Comités Nacionales de CEI). El objetivo de CEI es promover la cooperación internacional sobre todas las cuestiones relativas a la normalización en los campos eléctrico y electrónico. Para este fin y también para otras actividades, CEI publica Normas Internacionales. Varias de estas normas son de aplicación en el mercado del VE.

IEC 61851 Sistema conductivo de carga para VE

IEC 61851-1: Requisitos generales
Esta parte de la Norma CEI 61851 se aplica a equipos para cargar vehículos de carretera eléctricos a tensiones de alimentación de corriente alterna normalizada de hasta 690 V y a tensiones de corriente continua de hasta 1 000 V, y para proporcionar potencia eléctrica a cualquiera de los servicios adicionales en el vehículo si se requieren cuando esté conectado a la red de alimentación.

IEC 61851-21: Requisitos de VE para conexión conductora a red en C.A./C.C.
Esta parte de la Norma CEI 61851 junto con la parte 1 proporciona los requisitos del vehículo eléctrico para la conexión conductora en corriente alterna o corriente continua., para tensiones de corriente alterna según la Norma CEI 60038 de hasta 690 V y tensiones de corriente continua de hasta 1000 V, cuando el vehículo esté conectado a la red de alimentación.

IEC 61851-22: Estación de carga en C.A. para VE
Esta parte de la Norma CEI 61851, junto con la parte 1, proporciona los requisitos de las estaciones de carga del vehículo eléctrico en corriente alterna para la conexión conductiva a un vehículo eléctrico, para tensiones de alimentación de corriente alterna según la Norma CEI 60038 de hasta 690 V.

IEC 61851-23: Estación de carga en C.C. para VE
En desarrollo actualmente

IEC 62196: Bases, clavijas, conectores de vehículo y entradas de vehículo. Carga conductiva de vehículos eléctricos.

Estándar internacional para conectores y modos de recarga de vehículo eléctrico

  • IEC 62196- 1: Requerimientos generales
  • IEC 62196-2: Compatibilidad dimensional y requisitos de intercambiabilidad para los accesorios de espigas y alvéolos en corriente alterna.

NORMATIVA NACIONAL

Esta es la normativa aplicable a las instalaciones para la recarga del VE.

El Reglamento Electrotécnico para Baja Tensión, REBT, es un reglamento de obligado cumplimiento que prescribe las condiciones de montaje, explotación y mantenimiento de instalaciones de baja tensión. Las sucesivas mejoras del REBT se establecen con Instrucciones Técnicas Complementarias, dedicadas a diferentes aplicaciones eléctricas. La ITC dedicada a a la recarga del VE es la ITC BT-52.

Reglamento de baja tensión: ITC BT-52: Instalaciones con fines especiales (Infraestructura para la recarga de vehículos eléctricos). Establece las prescripciones aplicables a las instalaciones para la recarga de vehículos eléctricos por conducción, no siendo aplicable para las recargas por inducción. Actualmente está en fase de borrador pero IBIL la está utilizando como referencia en sus instalaciones.

Jueves, 21 Noviembre 2013 18:18

Cómo recargo

Los pasos a seguir para recargar tu vehículo, son muy sencillos:

1

Identifícate pasando tu tarjeta de IBIL por el lector del terminal identificado con estos símbolos:

comorecargo 1
2

Conecta el cable, primero en el vehículo y luego en el poste de recarga.

comorecargo 2
3

Confirma el comienzo de la carga con los botones siguiendo las instrucciones de la pantalla.

comorecargo 3
4

Termina la recarga cerrando sesión, volviendo a pasar tu tarjeta por el lector.

comorecargo 4

¡Recuerda que antes de empezar a conducir el coche hay que desconectarlo del punto de recarga y guardar el cable dentro del vehículo!

Además, el equipo indica el estado en que se encuentra por medio de una señalización luminosa:

  •  Verde: Libre.
  •  Amarillo:Fin de sesión.
  •  Azul:En carga.
  •  Rojo: Fuera de servicio o la carga no se está efectuando correctamente debido a algún problema.
Jueves, 21 Noviembre 2013 18:05

Modos de recarga

Modo 1: No exclusiva para vehículos eléctricos

CEE 7/4 conectorschuko Clavija CEE 7/4

Conexión directa clavija - coche

a
  • Recarga a través de una toma de corriente doméstica convencional.
  • Sin comunicación entre el vehículo y dicha toma.
  • Orientado a la recarga de motocicletas y bicicletas eléctricas, con consumos de potencia bajos hasta 10A.

Modo 2: Exclusiva para vehículos eléctricos

CEE 7/4conectorschuko Clavija CEE 7/4

Conexión mediante adaptador de seguridad

b
  • Conexión del VE a una toma de corriente convencional.
  • El cable de conexión dispone de un dispositivo con función de hilo piloto para el control de la conexión del vehículo eléctrico.
  • Limitado a 10A (2,4KW) el proceso de recarga.

Modo 3: Exclusiva para vehículos eléctricos

TIPO 1 y 2conector 55

Terminal específico para la recarga de coches eléctricos. Con sistema de seguridad incorporado

c
  • Recarga mediante terminal inteligente que incorpora protecciones eléctricas y un conector específico con función de hilo piloto para la gestión del proceso de carga, que incluye las siguientes funcionalidades:
    • verificación de conexión correcta.
    • comprobación continua de la toma de tierra.
    • activación/ desactivación de la carga.
    • selección de la potencia de carga en función de las necesidades del vehículo.
  • Permite recargas en corriente alterna (monofásico o trifásico) a una potencia máxima de 43kW
  • Recomendado para todos los vehículos eléctricos.

Modo 4: Exclusiva para vehículos eléctricos

CHAdeMO y COMBOchademocombo

Terminal de recarga de corriente continua de alta velocidad, indicado para ubicaciones públicas

d
  • Recarga mediante terminal inteligente que permite recargas rápidas, a alta potencia, en corriente continua.
  • Rango de potencias actuales: 22 – 50 kW.
  • Con comunicación constante durante todo el proceso de recarga que permite al terminal conocer en todo momento el estado de la batería del vehículo eléctrico.
  • No todos los vehículos están preparados para este tipo de carga.
Jueves, 21 Noviembre 2013 17:55

Modo 4

ccl
clavija CHAdeMO Punto de carga de corriente continua de alta velocidad.
Puntos de carga no indicada para sitios privados

Carga de 70% en 30minutos

cocheccl
  • Conexión del VE a un punto de recarga con funciones de conversión de corriente alterna a corriente continua.
  • Dispone de un hilo piloto para el control del proceso de carga
  • Rango de potencias actuales: 22 – 50 kW
  • Es necesario que el vehículo esté preparado para este tipo de carga.
Jueves, 21 Noviembre 2013 17:45

Modo 3

saej1772
SAE J1772/IEC 62196 Wallbox específico para la recarga de coches eléctricos. Con sistema de seguridad incorporado

Tipo de clavija SAE J1772 o IEC 62196

cochesaej772
  • Conexión a un terminal dedicado que permite la carga en monofásico o trifásico.
  • El equipo de recarga dispone de protecciones eléctricas dedicadas y un conector específico con función de hilo piloto para la gestión del proceso de carga, que incluye las siguientes funcionalidades:
    • verificación de conexión correcta
    • comprobación continua de la toma de tierra
    • activación/ desactivación de la carga
    • selección de la potencia de carga en función de las necesidades del vehículo
  • Potencia máxima actual 43 kW.
  • Recomendado para todos los coches eléctricos.
Jueves, 21 Noviembre 2013 17:39

Modo 2

terminalazul
CEE 7/4conectorschuko Clavija CEE 7/4 exclusiva para vehículos eléctricos

Conexión mediante adaptador de seguridad

conectortwizyseguridad
  • Conexión del VE a una toma de corriente convencional.
  • El cable de conexión dispone de un dispositivo con función de hilo piloto para el control de la conexión del vehículo eléctrico.
  • Potencia máxima hasta 3.6 kW, aunque la recomendada es 2,3 kW.
  • Recomendado para motocicletas y cuadriciclos.
Jueves, 21 Noviembre 2013 17:24

Modo 1

terminalazul
CEE 7/4conectorschuko Clavija CEE 7/4

Conexión directa clavija - coche

conectortwizy
  • Recarga a través de una toma de corriente doméstica convencional.
  • Sin comunicación entre el vehículo y dicha toma.
  • Orientado a la recarga de motocicletas y bicicletas eléctricas, con consumos de potencia bajos hasta 10A.
Jueves, 21 Noviembre 2013 16:19

Tipos de conexión

TIPO A - El cable de alimentación va unido al vehículo eléctrico

Terminales soportados Ibil Box 200 (Suelo)

TIPO B - Cable portátil con conectores en ambos extremos

Terminales soportados Ibil Box 200 (Suelo)
 

TIPO C - Con cable de alimentación unida al equipo de recarga

Terminales soportados Ibil Box 100 Ibil Box 300
 
 
 
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Atención al cliente

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Gestor de carga

El Gestor de Carga

Es aquel agente del sector eléctrico que, siendo consumidor, está habilitado para la venta de energía eléctrica destinada a la recarga de vehículos eléctricos, así como para el almacenamiento de energía eléctrica para una mejor gestión del Sistema Eléctrico.

Algunas de las obligaciones a cumplir por los Gestores de Carga ante sus clientes son:

  • Informar acerca del origen de la energía suministrada.
  • Mantener sus instalaciones en las condiciones técnicas y de seguridad reglamentarias.
  • Estar vinculados a un centro de control que les permita interactuar con la Red para participar en la gestión activa de la demanda.
  • Informar a la Comisión Nacional de la Energía de los puntos de recarga puestos en servicio y la energía suministrada en los mismos.

Gestión de la demanda inteligente

El vehículo eléctrico almacena la energía y la emplea cuando surge la necesidad de movilidad, por lo tanto no consume energía de la red en el momento que la utiliza.

El Gestor de Carga puede aprovechar este hecho para optimizar la gestión de la oferta y la demanda del sistema eléctrico:

  • Gracias a su centro de control es capaz de agrupar consumos y realizar las recargas en los mejores momentos para el sistema.
  • Está autorizado para almacenar electricidad en periodos nocturnos, cuando la oferta de energía supera la demanda y la componente de energías renovables es mayor, para suministrarla posteriormente en periodos diurnos.
Jueves, 21 Noviembre 2013 18:26

Legislación aplicable

RÉGIMEN JURÍDICO DEL GESTOR DE CARGA

En abril de 2010 se incluyó la nueva figura del Gestor de Carga del Sistema dentro de la Ley 54/1997, de 27 de noviembre, del Sector Eléctrico, dotando así de una solución adecuada para la prestación de los servicios de recarga de electricidad necesarios para un rápido desarrollo del vehículo eléctrico. Dicha modificación de la citada Ley se recoge en el artículo 23 del R.D.-ley 6/2010, de 9 de abril, de medidas para el impulso de la recuperación económica y el empleo.

Los derechos y deberes de los gestores de cargas fueron regulados posteriormente en el Real Decreto 647/2011, de 9 de mayo, en el que se define su actividad como la realización de servicios de recarga energética para vehículos eléctricos. Dicho decreto regula además, el procedimiento y los requisitos necesarios para el ejercicio de esta actividad.

En abril de 2012 el despacho Uría Menéndez elaboró un informe sobre el régimen jurídico de los gestores de cargas. En el siguiente enlace se puede consultar el resumen con las conclusiones de dicho trabajo. Destaca entre dichas conclusiones, la siguiente: La recarga del vehículo eléctrico en instalaciones abiertas al público en general, tales como "electrolineras", grandes superficies, parking públicos, etc., es siempre una actividad reservada a los gestores de cargas.

IEC (Comisión Electrotécnica Internacional)

La IEC es una organización mundial para la normalización, que comprende todos los comités electrotécnicos nacionales (Comités Nacionales de CEI). El objetivo de CEI es promover la cooperación internacional sobre todas las cuestiones relativas a la normalización en los campos eléctrico y electrónico. Para este fin y también para otras actividades, CEI publica Normas Internacionales. Varias de estas normas son de aplicación en el mercado del VE.

IEC 61851 Sistema conductivo de carga para VE

IEC 61851-1: Requisitos generales
Esta parte de la Norma CEI 61851 se aplica a equipos para cargar vehículos de carretera eléctricos a tensiones de alimentación de corriente alterna normalizada de hasta 690 V y a tensiones de corriente continua de hasta 1 000 V, y para proporcionar potencia eléctrica a cualquiera de los servicios adicionales en el vehículo si se requieren cuando esté conectado a la red de alimentación.

IEC 61851-21: Requisitos de VE para conexión conductora a red en C.A./C.C.
Esta parte de la Norma CEI 61851 junto con la parte 1 proporciona los requisitos del vehículo eléctrico para la conexión conductora en corriente alterna o corriente continua., para tensiones de corriente alterna según la Norma CEI 60038 de hasta 690 V y tensiones de corriente continua de hasta 1000 V, cuando el vehículo esté conectado a la red de alimentación.

IEC 61851-22: Estación de carga en C.A. para VE
Esta parte de la Norma CEI 61851, junto con la parte 1, proporciona los requisitos de las estaciones de carga del vehículo eléctrico en corriente alterna para la conexión conductiva a un vehículo eléctrico, para tensiones de alimentación de corriente alterna según la Norma CEI 60038 de hasta 690 V.

IEC 61851-23: Estación de carga en C.C. para VE
En desarrollo actualmente

IEC 62196: Bases, clavijas, conectores de vehículo y entradas de vehículo. Carga conductiva de vehículos eléctricos.

Estándar internacional para conectores y modos de recarga de vehículo eléctrico

  • IEC 62196- 1: Requerimientos generales
  • IEC 62196-2: Compatibilidad dimensional y requisitos de intercambiabilidad para los accesorios de espigas y alvéolos en corriente alterna.

NORMATIVA NACIONAL

Esta es la normativa aplicable a las instalaciones para la recarga del VE.

El Reglamento Electrotécnico para Baja Tensión, REBT, es un reglamento de obligado cumplimiento que prescribe las condiciones de montaje, explotación y mantenimiento de instalaciones de baja tensión. Las sucesivas mejoras del REBT se establecen con Instrucciones Técnicas Complementarias, dedicadas a diferentes aplicaciones eléctricas. La ITC dedicada a a la recarga del VE es la ITC BT-52.

Reglamento de baja tensión: ITC BT-52: Instalaciones con fines especiales (Infraestructura para la recarga de vehículos eléctricos). Establece las prescripciones aplicables a las instalaciones para la recarga de vehículos eléctricos por conducción, no siendo aplicable para las recargas por inducción. Actualmente está en fase de borrador pero IBIL la está utilizando como referencia en sus instalaciones.

Jueves, 21 Noviembre 2013 18:18

Cómo recargo

Los pasos a seguir para recargar tu vehículo, son muy sencillos:

1

Identifícate pasando tu tarjeta de IBIL por el lector del terminal identificado con estos símbolos:

comorecargo 1
2

Conecta el cable, primero en el vehículo y luego en el poste de recarga.

comorecargo 2
3

Confirma el comienzo de la carga con los botones siguiendo las instrucciones de la pantalla.

comorecargo 3
4

Termina la recarga cerrando sesión, volviendo a pasar tu tarjeta por el lector.

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¡Recuerda que antes de empezar a conducir el coche hay que desconectarlo del punto de recarga y guardar el cable dentro del vehículo!

Además, el equipo indica el estado en que se encuentra por medio de una señalización luminosa:

  •  Verde: Libre.
  •  Amarillo:Fin de sesión.
  •  Azul:En carga.
  •  Rojo: Fuera de servicio o la carga no se está efectuando correctamente debido a algún problema.
Jueves, 21 Noviembre 2013 18:05

Modos de recarga

Modo 1: No exclusiva para vehículos eléctricos

CEE 7/4 conectorschuko Clavija CEE 7/4

Conexión directa clavija - coche

a
  • Recarga a través de una toma de corriente doméstica convencional.
  • Sin comunicación entre el vehículo y dicha toma.
  • Orientado a la recarga de motocicletas y bicicletas eléctricas, con consumos de potencia bajos hasta 10A.

Modo 2: Exclusiva para vehículos eléctricos

CEE 7/4conectorschuko Clavija CEE 7/4

Conexión mediante adaptador de seguridad

b
  • Conexión del VE a una toma de corriente convencional.
  • El cable de conexión dispone de un dispositivo con función de hilo piloto para el control de la conexión del vehículo eléctrico.
  • Limitado a 10A (2,4KW) el proceso de recarga.

Modo 3: Exclusiva para vehículos eléctricos

TIPO 1 y 2conector 55

Terminal específico para la recarga de coches eléctricos. Con sistema de seguridad incorporado

c
  • Recarga mediante terminal inteligente que incorpora protecciones eléctricas y un conector específico con función de hilo piloto para la gestión del proceso de carga, que incluye las siguientes funcionalidades:
    • verificación de conexión correcta.
    • comprobación continua de la toma de tierra.
    • activación/ desactivación de la carga.
    • selección de la potencia de carga en función de las necesidades del vehículo.
  • Permite recargas en corriente alterna (monofásico o trifásico) a una potencia máxima de 43kW
  • Recomendado para todos los vehículos eléctricos.

Modo 4: Exclusiva para vehículos eléctricos

CHAdeMO y COMBOchademocombo

Terminal de recarga de corriente continua de alta velocidad, indicado para ubicaciones públicas

d
  • Recarga mediante terminal inteligente que permite recargas rápidas, a alta potencia, en corriente continua.
  • Rango de potencias actuales: 22 – 50 kW.
  • Con comunicación constante durante todo el proceso de recarga que permite al terminal conocer en todo momento el estado de la batería del vehículo eléctrico.
  • No todos los vehículos están preparados para este tipo de carga.
Jueves, 21 Noviembre 2013 17:55

Modo 4

ccl
clavija CHAdeMO Punto de carga de corriente continua de alta velocidad.
Puntos de carga no indicada para sitios privados

Carga de 70% en 30minutos

cocheccl
  • Conexión del VE a un punto de recarga con funciones de conversión de corriente alterna a corriente continua.
  • Dispone de un hilo piloto para el control del proceso de carga
  • Rango de potencias actuales: 22 – 50 kW
  • Es necesario que el vehículo esté preparado para este tipo de carga.
Jueves, 21 Noviembre 2013 17:45

Modo 3

saej1772
SAE J1772/IEC 62196 Wallbox específico para la recarga de coches eléctricos. Con sistema de seguridad incorporado

Tipo de clavija SAE J1772 o IEC 62196

cochesaej772
  • Conexión a un terminal dedicado que permite la carga en monofásico o trifásico.
  • El equipo de recarga dispone de protecciones eléctricas dedicadas y un conector específico con función de hilo piloto para la gestión del proceso de carga, que incluye las siguientes funcionalidades:
    • verificación de conexión correcta
    • comprobación continua de la toma de tierra
    • activación/ desactivación de la carga
    • selección de la potencia de carga en función de las necesidades del vehículo
  • Potencia máxima actual 43 kW.
  • Recomendado para todos los coches eléctricos.
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Modo 2

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CEE 7/4conectorschuko Clavija CEE 7/4 exclusiva para vehículos eléctricos

Conexión mediante adaptador de seguridad

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  • Conexión del VE a una toma de corriente convencional.
  • El cable de conexión dispone de un dispositivo con función de hilo piloto para el control de la conexión del vehículo eléctrico.
  • Potencia máxima hasta 3.6 kW, aunque la recomendada es 2,3 kW.
  • Recomendado para motocicletas y cuadriciclos.
Jueves, 21 Noviembre 2013 17:24

Modo 1

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CEE 7/4conectorschuko Clavija CEE 7/4

Conexión directa clavija - coche

conectortwizy
  • Recarga a través de una toma de corriente doméstica convencional.
  • Sin comunicación entre el vehículo y dicha toma.
  • Orientado a la recarga de motocicletas y bicicletas eléctricas, con consumos de potencia bajos hasta 10A.
Jueves, 21 Noviembre 2013 16:19

Tipos de conexión

TIPO A - El cable de alimentación va unido al vehículo eléctrico

Terminales soportados Ibil Box 200 (Suelo)

TIPO B - Cable portátil con conectores en ambos extremos

Terminales soportados Ibil Box 200 (Suelo)
 

TIPO C - Con cable de alimentación unida al equipo de recarga

Terminales soportados Ibil Box 100 Ibil Box 300
 
 
 
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